レギュラー ガソリン に ハイオク 入れ たら。 レギュラー車にハイオクガソリンを入れたらどうなるのか?

アウディのガソリンの種類はハイオク?レギュラー仕様?どっちなのか解説!

レギュラー ガソリン に ハイオク 入れ たら

ハイオク車にレギュラーガソリンを入れる理由は? あなたは車に給油するとき燃料は何を入れていますか?ガソリンエンジンであればレギュラーガソリンかハイオクガソリンになりますが、メーカーの指定する通りに入れていますか? 中にはハイオク仕様車にも関わらず、レギュラーガソリンを給油している人もいるようですが、故障したりしないのでしょうか。 ハイオク車にレギュラーガソリンを入れる理由は、燃料代を抑えたいというのが極論でしょう。 現在は120~130円台に落ち着いているガソリンですが、やが普及している現在、少しでも経済性を求めるのは自然な考えとも言えます。 一般的には「ハイオク仕様車にはハイオクを入れないといけない」と言われていますが、レギュラーガソリンを混ぜても問題ないのでしょうか? そもそもハイオクとレギュラーの違いは? オクタン価(=燃えにくさ)が違う 外車ならハイオク、国産車ならレギュラーというイメージがありますが、ハイオクガソリンとレギュラーガソリンにはどのような違いがあるのでしょうか? このハイオクとレギュラーはオクタン価の違いで区別されています。 オクタン価とはガソリンの燃えにくさを示す数値で、耐ノック性を示す数値でもあります。 オクタン価が高いほど、ガソリンは燃えにくく、ノッキングが起こりにくいとされています。 つまりハイオクガソリンはレギュラーガソリンに比べて燃えにくい燃料と言うことになります。 ハイオクとレギュラーそれぞれのオクタン価は? ハイオクガソリンのオクタン価は約100、レギュラーガソリンのオクタン価は約90とされています。 しかし、ハイオク仕様車はオクタン価が約95とされています。 レギュラーガソリンではオクタン価が少し足りないですね。 実はハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れるというのはある程度メーカー側も想定しており、即故障には至るということはありません。 現代の車はコンピューターで制御されており、エンジンも例外ではありません。 ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れた場合、レギュラーガソリン用のプログラムが作動し、自動的に燃料噴射や点火時期を遅らせ、ノッキングを抑えるようになっています。 ただし、や燃費は5~30%ほど落ちる傾向にあるので、エンジン本来の力を発揮することはできなくなります。 継続的なレギュラーガソリンの使用は避けるべき ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れるというのはあくまで緊急時を想定してのことなので、継続的な使用はおすすめできません。 もし、継続的な仕様で、エンジンが故障してしまっても、メーカーの保証対象外となることが多いようです。 また一部の車では「ハイオク専用車」となっているものもあり、レギュラーガソリンを入れることでエンジントラブルを引き起こす可能性もあるので注意が必要です。 さらに、年式が2000年以前の古い車(では100%)ではノッキングを抑えきれない場合もあります。 総合的に見ると、ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れるのはメリットは薄いと考えた方が良いでしょう。 ハイオクとレギュラーを半分ずつ入れれば問題ない? ハイオクガソリンとレギュラーガソリンのオクタン価の平均値である「95」がハイオク車指定のオクタン価であると、説明しましたが、半分ずつ給油した場合はどうなるのでしょうか? お察しの通り、ハイオクガソリンとレギュラーガソリンを半分ずつ入れると、オクタン価はちょうどハイオク仕様車が推奨している95になりますので問題ありません。 ただし、先ほどご説明しました「ハイオク専用車」の場合はハイオクだけを入れましょう。 一部では半分ずつ入れたところで均一に混ざり合うことはないと指摘している人もいますが、まったく違う物質を給油するわけでなないので、心配するほどではありません。 もし心配であればハイオクの割合を少し多くして様子を見てみましょう。 ほとんどがレギュラー仕様の国産車ですが、ハイオクガソリンを入れるとどうなるでしょうか? 正解は、全く問題ありません。 レギュラー仕様車は当たり前ですが、レギュラーガソリンでノッキングを起こさないように設計されていますので、より耐ノック性の高い燃料を入れたところで意味はありません。 (特に2000年以降の多くの車はノックセンサーがノッキングの発生を感知するようになっています) また、レギュラー仕様車にハイオクガソリンを入れると燃費がわずかに良くなるという報告もありますが、燃料の価格差を考慮するとメリットは薄いと言えます。 さらに、ハイオクガソリンは添加剤が含まれていることを売りにしていますが、期待するほどの洗浄効果はないようです。 愛車と長く付き合っていくためにも ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れるとどうなるか? いかがでしたでしょうか?元から知ってたよという方もいらっしゃるかもしれません。 このレギュラーとハイオクの給油はネット上でも様々な意見があり、正確な情報を掴むのが難しくなっています。 愛車と少しでも長く付き合えるように、適切な燃料を入れてあげることが大切だということですね。

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ハイオク車にレギュラーガソリンを入れたり混ぜると故障する?レギュラー車にハイオクは走る?

レギュラー ガソリン に ハイオク 入れ たら

しかも国産車にある 「レギュラーを入れた場合はスペック通りの性能が出ません」 という説明がありません。 だから「 レギュラーは入れてはいけない」ということなのでしょう 国産車ではハイパワー車、高性能車でハイオク指定がされていますが。 じゃあ ハイオクって何なの? モチロン ガソリンの種類なんですが、 ハイオクはレギュラーに比べて その名の通り「 オクタン価」が高いのですね。 Wikiでは 「 オクタン価(オクタンか)とは、ガソリンのエンジン内での自己着火のしにくさ、 ノッキングの起こりにくさ(耐ノック性・アンチノック性)を示す数値である。 オクタン価が高いほどノッキングが起こりにくい。 」 となっています。 ノッキングとは またまたわからない言葉 「ノッキング」とは Wiki 「スパークノック 点火プラグから遠い場所にある未燃焼の混合気 エンドガス はピストンやシリンダー壁面に押しつけられ、断熱圧縮により高温・高圧になる。 高温・高圧が限界を超えるとエンドガスは一気に 自己着火し、その際に 衝撃波が発生する。 」 その影響は 「この衝撃波は金属性の音や エンジン部品破損の原因となる。 また、衝撃波によってピストンやシリンダー壁面に生成されている断熱層が破壊され、急激に熱が伝わる状態になるため、これらの 部品を融解させることもある。 」 カンタンに言うと エンジン内のガソリンと空気との混合気が スパークプラグの着火とは別に 爆発してしまう ことですね。 そして、この時に発生する衝撃波が、エンジン内の壁に衝突して、 金属をハンマーで叩いた ノックする ような音を発生させます。 これがノッキングです。 もちろん音がするだけではなくて、 衝撃波によるエンジン部品の破壊や 発生する異常な熱により部品が解けるなどのトラブルが心配されます。 さて、ではなぜ自然に着火してしまうのでしょうか。 wikiにもありましたが エンジンというものの性格上、 高温 ガソリンを燃やすのですからね 高圧 爆発力を高めるためわざと圧縮しますから になってしまうため ガソリンの性質から自然着火してしまうのです。 もう一度 ハイオクとは ここで、もう一度オクタン価 ガソリンのエンジン内での自己着火のしにくさ でしたね。 だから ハイオクは燃えにくい! ということができます。 ハイオク指定の車 -エンジン- は 圧縮比が高いエンジンが搭載されている スポーツ系の車やハイパワー自慢の車が多いです。 ベンツや外車は高性能車? では、ベンツ 外車はすべて高性能か ではベンツを含め外車というものは全部高性能なのでしょうか。 ですが、 ヨーロッパでは 一般的な レギュラーでのオクタン価は 95 なのです。 ヨーロッパではハイオクではなくレギュラーなのです。 さあ、ここでヨーロッパ車を日本で走らせるとすると オンタン価 95 のガソリンを入れる必要があります。 そういうオクタン価のガソリンを想定して設計・製造されていますから これは守らないといけないです。 で、 日本でオクタン価 95 のガソリンはと言えば ハイオクを選ぶしかないのですね。 これが外車はハイオク指定とされる原因、というか理由です。 では 絶対に日本のレギュラーガソリンは使えないのかというと 使える場合もあるようです。 ベンツにレギュラーガソリンを入れてみる ここからの話は理論上の話なので 実践される方は自己責任でお願いします。 どうするか 簡単です ハイオクとレギュラーを半々入れればよいのです。 ハイオクのオクタン価は100、レギュラーは90なので、 半分ずつだと95になります。 これで ヨーロッパの基準 95 をクリアすることになります。 実際にそうしているという書き込みがあちらこちらで見られます。 最後に 日本のハイオクのメリットを 日本のハイオクには 洗浄効果を高める添加剤などが入っているのです。 なので エンジンがきれいになるというメリットがあります。 特に古い車・エンジンにはススやカーボンなどの汚れが多く 付着しているのでエンジン性能がスポイルされていることがあります。 そんなエンジンがきれいになり性能が復活するなら、 あえて高いハイオクを使用するメリットは大きいと思います。 - , , , , , , , ,.

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【都市伝説!? 事実!?】レギュラーガソリン指定車にハイオクを入れると燃費向上やパワーアップするって本当?

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其の疑問、MJブロンディがお答えいたします! プルさんは優しい人ですね。 クルマにも親御さんにも 笑。 で、その優しい心遣いで、レギュラー車にハイオクを入れてあげようかどうか迷っているわけですね。 結論から申しますと、レギュラー指定のクルマにハイオクガソリンを入れても、馬力はまったく上がりませんし、燃費も向上しません。 つまり、残念ながらほとんど意味はありません。 唯一期待できるのは、エンジン内部の清浄です。 レギュラーよりもハイオクの方が、より高性能なエンジン清浄剤を配合していることが多いので、その点だけは多少期待できます。 ただそれは、目に見えるような効果があるものではありませんし、レギュラーガソリンだけだとエンジン内部が汚れ過ぎてしまうのか?と言えばそんなことはありません。 レギュラー仕様のクルマは、レギュラーガソリンに合わせて作られているんだから当然ですね。 そのかわり、レギュラー車にハイオクを入れても、故障するといったデメリットは一切ありません。 ハイオクガソリンの基本効果は、「ノッキングしずらいこと」です。 ハイオク指定車は、その分圧縮比を高くするなどして、性能を高めることができます。 そういうクルマにレギュラーガソリンを入れると、ノッキングが起きやすくなり、その分クルマが自動的に点火時期をずらしたりして対策するため、パワーが落ちたり燃費が悪化したり、輸入車の場合は最悪燃焼室が溶けるなどのデメリットが出てしまいます。 しかし逆のケースなら、もともとレギュラーガソリンでもノッキングしないように設計されているエンジンですから、そこにさらにノッキングしずらいハイオクを入れても、意味はないけど悪いことも起きない、というわけです。

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